De la naissance des premières voitures artisanales au couronnement suprême au championnat du monde de Formule 1 avec Jim Clark, en passant par la première victoire d’une voiture à moteur arrière à Indianapolis, ce premier volume retrace l’ascension fulgurante de la marque Lotus et de son inventeur que certains considèrent comme le Enzo Ferrari britannique.
« Plein Gaz » est une nouvelle collection de bandes dessinées tournée vers l’automobile. Du récit historico-sportif à la pure fiction, la belle mécanique - sujet principal de chaque album ou simple élément du décor - est l’élément fédérateur de cette collection. Sept titres paraîtront en 2012 (février, juin et octobre).
C’est sur ses terres de Chichester, dans le West Sussex, que Lord March organise depuis 14 ans un meeting de 3 jours. Il est réservé à l’élite mondiale de l’automobile ancienne de compétition. Elite quant aux modèles présentés comme nous le verrons en images, mais aussi élite quant aux participants. Tous les grands noms passés et actuels sont présents, au volant des engins les plus rares et les plus exceptionnels.
Le 3 octobre 1971, François Cevert a remporté sa première - et unique - victoire en Formule 1 à Watkins Glen (USA). Deux ans plus tard, il se tuait sur le même circuit. Quarante ans après, pour la revue Grand Prix, les journalistes Eric Bhat et Pascal Dro ont demandé aux proches de François Cevert de témoigner. L’émotion suscitée par la disparition du champion reste vivace. Le pilote est mort, mais un mythe est né.
Presque toutes les voitures ayant marqué sa carrière sont là, même celles du Musée de Balcarce, dont Jean Papon nous a déjà parlé ici. Sir Stirling Moss rend hommage à son glorieux ainé sur la Mercedes 300 SLS avec laquelle Fangio - sans copilote - finit second des 1000 Miglia 1955, derrière… Moss et “Jenks”. Cette vision d’une époque héroïque, avec Moss sur cette voiture-symbole, engendre une émotion rarement ressentie.
En 1998 Lord March lance sur un site inchangé “Goodwood Revival”, destiné à faire revivre l’âge d’or du sport automobile, dans l’esprit et la forme. Les voitures sont celles qui ont couru à l’époque, les pilotes, les mécanos, les spectateurs sont invités à perpétuer cet esprit ” d’époque” en choisissant des tenues vestimentaires adaptées.
Pour la deuxième édition des Dix Mille Tours du Castellet, créée l’année dernière, Patrick Peter a confirmé, si cela était encore nécessaire de le souligner, que l’historique a sa place dans le monde de la compétition automobile, du loisir et du plaisir partagé et que le circuit Paul Ricard est bien celui sur lequel les passionnés aiment à se retrouver.
Le samedi 16 juin 2012 sur le Circuit de la Sarthe, les Groupe C seront de retour. Elles étaient déjà apparues à plusieurs reprises en prélude de la course de 24 heures. C’était notamment le cas en 2010 : Sauber Mercedes, Nissan R88C ou Porsche 962 auront captivé le public comme à leur habitude. Et tandis que cette année bataillaient le samedi matin une soixantaine de modèles datant de 1949 à 1965, les Groupe C seront de nouveau invitées l’an prochain.
Toute passion a une fin, plus ou moins consentie. Un pilote anglais vient de renoncer à la sienne récemment, au terme de trente années de courses historiques. Il n’y a pas gagné grand-chose, si ce n’est son plaisir et celui des gens qui l’applaudissaient ça et là. Il faut dire que le monsieur avait gagné quelques Grands Prix et autres courses d’importance dans sa jeunesse.
Si Sir Stirling Moss s’est récemment décidé à prendre sa retraite de la compétition après une frayeur intervenue lors des qualifications des Le Mans Legends au volant d’une Porsche RS 61, cela ne veut pas dire pour autant qu’il aura totalement raccroché le volant, en particulier celui de sa RS 61.
L’enthousiasme et la passion pour les automobiles de sport, de prestige, d’exception ou de compétition ne semblent pas en crise alors que le Festival of Speed de Goodwood a fermé ses portes. Cette 19ème édition fut en effet la plus importante d’entre toutes par le nombre de ses visiteurs. Difficile toujours de trouver des billets d’entrée, mieux vaut pour cela les réserver bien à l’avance, mais cette année, 181 000 passionnés et accompagnateurs(trices) se sont retrouvés à Goodwood tout au long des trois jours d’ouverture réservée au public. Un nombre record.
Cette année 2011 a pour Bonhams été l’une des meilleures de toutes lors de ses enchères prenant place au Festival of Speed. La 19ème édition de cette vente annuelle de Goodwood a enregistré un total de ventes de 7 250 000 £ (8 023 000 €). La faute sans doute à un parterre de modèles exclusifs particulièrement séduisant.
