Basée sur une Lotus Elise mais exclusivement équipée d’un moteur électrique, la Tesla Roadster a connu un grand succès, récoltant pas loin de 1.300 commandes ! La firme américaine dévoile désormais une version plus rationnelle, la S, une berline 7 places !

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La semaine passée se sont déroulées des essais de balance de performances pour les catégories GT3 et GT4 sur le circuit HTTT Paul Ricard. Dans la « sous-catégorie » GT4, le Supersport, l’absence de la Lotus 2-Eleven avait étonné, tout comme celle de la Lotus Exige en GT4.

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Une championne du light is right qui offre un rapport poids/puissance complètement effrayant ! En effet animée par un V8 maison résultant d’un assemblage de 2 blocs empruntés à des motos, ce moteur ultra compact est boosté par un compresseur lui permettant d’annoncer 500 chevaux pour un poids de 530 kilos. Un ratio qui affole les compteurs et surtout qui renvoie toutes les supercars les plus affûtées au stade de lourdes péniches.

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Serrez bien fort votre harnais, cette vidéo décoiffe ! Lire la suite »

Pour ceux qui en doutait, Lotus est toujours bel et bien en vie. Appartenant au malaisien Proton, la célèbre marque créée par Colin Chapman a fait parler d’elle au salon de Genève en présentant son Evora. Mais elle n’est pas la seule actualité de Lotus qui présente aujourd’hui la génération 2010 de son Exige S. 

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La Lotus Elise mûrit et évolue au fil du temps, en proposant des évolutions cohérentes la rendant de plus en plus performante. On pensait pourtant que le concept était arrivé à maturité, tant les déclinaisons ont été nombreuses. Séries spéciales, évolutions mécaniques, variantes diverses, les ptits gars de chez Lotus sont toujours en action pour alimenter leur business, sans perturber leur cœur de cible ,comme celà avait été le cas avec la Europa. 

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Les premières livraisons de la récente Lotus Evora interviendront en mai, marquant la fin d’un développement qui n’aura duré que 27 mois, un record dans l’industrie automobile. Les 450 premiers modèles “Launch Edition” seront ‘full option’ et emporteront une architecture 2+2, les packs Tech, Premium, Sport, les jantes alliage argent, les feux Xenon, le système audio Alpine, la caméra de rétrovision et les rétroviseurs électriques. Cette première édition recevra 2 teintes standards au choix : Rouge Ardent ou British Racing Green. En option, vous y ferez poser la couleur que vous voulez, bien sûr.

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Comme tous les ans, Lotus nous gratifie d’un nouveau millésime de son Exige, cette sorte d’Elise encore plus brutale et plus aboutie. Le Salon de Genève était l’occasion de découvrir les changements de ce “Model Year 2010″, comme disent les anglais. Cette année, l’accent a particulièrement été mis sur l’impact environnemental.

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Voici la dernière née du constructeur de Hethel. V6 Toyota de 3500 ccm, 280 CV pour un poids avoisinant les 1300 kg et un 0-100 km/h annoncé en-dessous des 5 secondes. Malgré des superbes bacquets et un volant à méplat, l’austérité de l’intérieur des Elise a laissé place à l’embourgeoisement avec du cuir à profusion, une “banquette” arrière munie des fixations ISOFIX !!!

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Dans sa version la plus modeste la Lotus Elise joue indéniablement plus sur son atout châssis que moteur et quand on a goûté aux envolées lyriques de la 111 R on se rend compte que c’est exactement ce type de motorisation qui permet de profiter pleinement du potentiel de cette petite anglaise.

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La TVR Grantura est celle qui a véritablement lancé la marque. TVR née en 1947 va produire en très petite série plusieurs modèles avant de recevoir une belle commande d’un client américain. Trévor Wilkinson le créateur va donc faire dessiner un nouveau châssis et lancer la Grantura, premier coupé de “grande” diffusion de TVR.

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Modèle Lotus Elise Sport 160 Scandal Green MK1 Année 2000  Kilométrage 77 000 km Lieu Ploermël (56 - Morbihan) Prix VEHICULE VENDU Divers Boite courte de 111S, Echappement Sport Garantie 6 mois

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