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Modèle Lotus Elise Occasion S1 Chrome Orange
Année 1998
Kilométrage 47 500 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Divers Couleur rare et recherchée, distribution neuve, Jantes en état neuf
Garantie 6 mois

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Modèle Lotus Elise Occasion S1 Mustar Yellow
Année 1997
Kilométrage 34 400 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Divers Historique complet, distribution neuve, échappement sport
Garantie 6 mois

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24h-du-mans-2010-03Voici nos plus belles images de ce jeudi passé sur le prestigieux circuit des 24 heures du Mans. Moment privilégié pour tous, la visite des stands quelques heures seulement avant le début de la seconde séance d’essais qualificatifs nous a offert les plus belles vues sur ces prototypes prêts à écrire une nouvelles page de l’histoire du sport automobile.

Toutes ces photos sont libres de droit. Merci de seulement laisser l’adresse de notre site internet.

Voir les photos essais 24h du Mans 2010

100611000751449_26_000_apx_470_On a vécu une drôle de journée aux 24 Heures du Mans, ce jeudi. La seconde soirée d’essais qualificatifs, perturbée par la pluie, n’a pas livré de nouveaux enseignements. Les écuries ont préféré assurer et se préparer pour la course. En LMP1, les positions ont peu évolué en tête du classement. Les quatre Peugeot 908 devancent toujours les trois Audi R15. Sébastien Bourdais a conservé sa pole position, acquise mercredi soir. Le pilote Manceau, qui devient le premier Sarthois a décrocher la pole au Mans, a bien essayé de mettre les gazs dans les 10 dernières minutes, mais il n’a pas pu améliorer son chrono de la veille.

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Modèle MGB Occasion Roadster MG B 1971
Année 1971
Kilométrage 140 000 km (caisse)
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Divers Rénovée en 2000, Jantes Rostyle avec enjoliveurs chromés

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La prestigieuse épreuve d’endurance des 24 Heures du Mans aura lieu le week-end de la semaine prochaine. Il s’agira de la 78e édition de la grande classique mancelle. Le Mans a toujours été un banc d’essais des nouvelles technologies automobiles.

Photo: Audi Motorsport

Le constructeur automobile allemand Audi a inauguré deux technologies révolutionnaires en sport auto au cours des dernières années.

Il s’agit d’abord de la combinaison de la turbocompression et de l’injection directe (imbattable au Mans entre 2001 et 2005), et ensuite faire gagner la première voiture diesel au Mans.

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56 pilotes traverseront la piste avant de s’engouffrer dans leur voiture samedi à 14h15 avant le départ de la 78ème édition des 24 Heures du Mans. La tradition du départ en épi, adaptée au contraintes modernes de la course fera son grand retour au Mans marquant l’un des temps forts de cette édition exceptionnelle.

L’ACO fera donc revivre au public des 24 Heures du Mans 2010, l’émotion du départ en épi, symbole fort des 24 Heures du Mans appelé aussi le départ « type Le Mans » utilisé de 1925 à 1969. Cette procédure aura lieu en prélude au départ lancé qui libèrera les 56 concurrents samedi à 15 heures.

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hamilton-gdwd_1642537cA galaxy of famous names including more than 20 world champions holding more than 70 championship titles between them has been confirmed for the Goodwood Festival of Speed.

Foremost among them are reigning F1 champion Jenson Button along with team-mate and 2008 champion Lewis Hamilton.

They will be joined by past F1 champions and Grand Prix winners including Sir Jackie Stewart, John Surtees, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen, Sir Stirling Moss, Jochen Mass and Patrick Tambay. Lire la suite »

48843McLaren fête son anniversaire, ses 20 printemps pour être précis. L’écurie sportive est en effet devenue en 1990 constructeur de routière, avec la McLaren F1. Une occasion qui méritait d’être célébrée par une grande réunion de famille des propriétaires de McLaren F1, au McLaren Technology Center de Woking, à la fin avril. A cette occasion, la marque a réuni 21 exemplaires de la supercar, soit le plus grand nombre de McLaren F1 jamais rassemblées (voir la galerie photo ci-dessous). Mais McLaren ne compte pas en rester là: le constructeur fêtera de nouveau son anniversaire début juillet, lors du Goodwood Festival of Speed.

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Stirling Moss, Sir Jack Brabham, Damon Hill ou Jacky Ickx ne sont que quelques noms de la liste des participants de l’édition 2000 du Festival de la vitesse ( Festival of Speed ). Le gratin mondial de la scène automobile sportive se réunit chaque année depuis 1992 dans la propriété du Comte de March pour rendre hommage aux plus belles époques de la course automobile.

Etre en course et être vu ! telle est la devise qui prévaudra du 23 au 25 mai au ” Festival of Speed “, rencontre qui une fois de plus saura faire honneur à son nom. La zone de départ est répartie en 22 catégories : depuis les pionniers des années 1890 à 1915 jusqu’aux modèles révolutionnaires des années 90, tout ce qui porte un nom est présent sur la ligne de départ.

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image6Situated at the top of the hillclimb, the challenging Forest Rally Stage was designed with the help of former World Rally Champion Hannu Mikkola, and each year hosts around 50 cars and top drivers from the history of rallying, including many of the current WRC teams and drivers.

The tough 1.67 mile loose-surface track provides a thrilling, up close demonstration of consummate driving skill throughout the three days of the Festival weekend.

Past rallying masters seen in action on the Goodwood Forest Rally Stage have included RAC winners Rauno Aaltonen, Markku Alen and Petter Solberg, and British rally legends Russell Brookes and Jimmy McRae, as well as international superstars such as Sebastien Loeb and Marcus Gronholm.

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The Hillclimb is the Festival of Speed’s principal attraction. Taking place throughout the weekend, this challenging white-knuckled 1.16-mile course starts as a tree-lined run through the southern corner of the Goodwood Estate which then turns to sweep past the front of Goodwood House before climbing a steep and narrow Estate road bordered by flint walls and dense woodland groves towards Goodwood’s equine racecourse on top of the magnificent South Downs.

The course rises over 300ft from the start line to the finish, and is very technical and challenging, putting the skills of the world’s very best drivers and riders to the ultimate test of concentration and speed.

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Fin de la Lotus Europa

lotus_europa_se_moving_front_3qtr_3Lotus va mettre fin à son coupé sport Europa. Quatre ans après sa commercialisation, la biplace britanique n’a en effet pas su convaincre les acheteurs potentiels.

Lancée en septembre 2006, la Lotus Europa annonçait l’élargissement de la gamme Lotus jusqu’ici restreinte à la seule Elise. Malheureusement, le coupé n’a pas rencontré le succès attendu.

Reprenant la plate-forme de la Lotus Elise, partagée avec l’Opel Speedster (prédécesseur de l’actuelle Opel GT), la Britanique a d’abord souffert de prix trop élevé. Les tarifs débutaient à 51 025 euros.

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Selon certains observateurs qui ont pu approcher de près les travaux menés par Lotus, le constructeur travaillerait sur des versions améliorées de ses modèles Elise et Exige . En effet , ils pourraient ainsi être motorisés par un V6.

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Une multitude de messages de soutien, d’encouragement, d’espoir nous parviennent. J’ai voulu avec www.pescarolo2011.com vous offrir une tribune : laissez votre avis, votre témoignage, vos conseils, vos critiques aussi…

2010 sera la première fois depuis 44 ans que je ne serai pas acteur aux 24 Heures du Mans ! 33 fois au départ en tant que pilote et 4 fois vainqueur, 10 années à la tête de l’équipe Pescarolo Sport, et 3 fois sur le podium. Est-ce la fin de cette longue histoire ? 2010 sans les museaux verts des Pescarolo officielles sur la grille de départ, c’est pour moi et apparemment pour beaucoup de passionnés totalement intolérable.

Il y aura un grand vide dans la ligne des stands, les « verts » ne brilleront que par leur absence : les mecanos, les ingénieurs, les administratifs de l’une des meilleures des équipes d’endurance resteront chez eux le 13 juin prochain. Pour être sincère, je n’ai toujours pas compris pourquoi Pescarolo Sport a déclaré forfait pour les 2 Pescarolo LMP1 qualifiées d’office aux 24 Heures du Mans. Comme je l’ai déjà expliqué, je n’ai pas été consulté, ni aucun pilote, ni aucun membre de l’équipe lors de cette décision. Je constate que cela marque le début d’une reconversion d’où la compétition est ouvertement absente. La diversification vers la construction de voitures-écoles fut une excellente idée, mais elle devait s’ajouter à la compétition, pas la remplacer !

Tout ce que j’ai construit avec mon équipe depuis 10 ans est maintenant en péril. Alors, gardez confiance, ne perdez pas espoir, continuez à nous soutenir, croyez que je fais et que je ferai tout ce qui est possible pour que l’histoire recommence en 2011.

Henri Pescarolo