les-peugeot-ont-subi-la-loi-des-audi-aux-essais-des-24-heures-du-mans-photo-afp-j-francois-monniLes nouvelles Audi R18 TDI, pour leur première sortie officielle, ont dominé la Journée Test des 24 Heures du Mans et terminé la séance de l’après-midi avec les deux meilleurs temps, juste devant la meilleure Peugeot 908, celle de Stéphane Sarrazin et Franck Montagny.

Annulée en 2009 et 2010, pour cause de crise économique, cette Journée Test est redevenue indispensable à cause du règlement technique 2011 de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) qui a obligé Peugeot et Audi à concevoir de nouvelles voitures, moins puissantes, avec des contraintes aérodynamiques différentes.

La perte de 200 CV environ et la présence d’une énorme dérive centrale n’ont pas empêché les ingénieurs de faire des miracles, puisque quatre voitures ont tourné l’après-midi en moins de 3’28’’, soit à 9 secondes de la pole position de l’an dernier.

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5214482431À ce moment, la police allemande avait mis le camion avec la voiture à l’intérieur sous la protection de gardes armés. Chapman voulait à tout prix savoir pourquoi Clark était sorti de la route, et il savait que s’il ne ramenait pas la voiture chez lui, elle serait mise sous scellés et il ne pourrait probablement jamais la revoir. Sims : “selon une loi allemande, on ne pouvait pas quitter le pays ; et le faire aurait été une infraction pénale [1]. Chapman nous a dit : ” je ne veux pas savoir comment vous faites, mais vous le faites.” En fin de compte, les policiers ont fini par se lasser, et ils sont partis. On s’est dépêchés de prendre le camion. Nous avons évité les grandes autostrades, et nous nous sommes dirigés vers la Belgique par les collines en empruntant des routes ordinaires. Nous avons traversé l’Allemagne en direction de la Belgique, pour arriver dans la région des Ardennes, où nous avons pris ce qui ressemblait à un chemin de terre. Par pure chance, nous sommes tombés sur une barrière frontière non surveillée. Nous avons soulevé la barrière et sommes entrés dans le no man’s land, et puis nous avons levé la barrière belge et avons continué notre chemin. Finalement nous sommes parvenus à Ostende. Quand nous sommes arrivés, nous avons acheté un billet. Puis, le préposé s’est aperçu que nous étions de l’équipe Lotus et il ne voulait pas nous laisser passer. Il nous a dit qu’il nous laisserait passer à condition qu’on le laisse regarder la voiture. Dans un premier temps, nous n’avons pas accepté, et c’est alors qu’il nous a dit que, dans ce cas, nous aurions à attendre la police allemande. Ce type infect voulait en fait prendre une photo de la voiture. Nous avons dû le laisser faire, et puis il nous a laissés partir sur le bateau. Quand nous sommes arrivés en Angleterre, la police nous attendait et nous a escortés jusqu’à Hethel.”

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3373724623Ce dimanche 7 avril, Clark s’est levé à 7 heures du matin et il est allé voir Sims dans le garage situé en dessous de l’hôtel. Il pleuvait à verse. Le régulateur d’arrivée d’essence avait été changé dans la nuit et la voiture avait pu être sortie du garage de l’hôtel. Clark a pris le volant et l’a conduite en descendant et remontant la voie publique pour effectuer les vérifications. Sims se souvient : “Le dimanche, nous nous sommes levés aux alentours de 7 heures et Jimmy est arrivé environ une heure après. Il souhaitait se préparer en jetant un oeil sur ce que nous avions fait sur la voiture. Nous avions modifié les rapports de boîte durant la nuit et il voulait se rendre compte de ce que cela donnait. Nous avons fait un test, et il s’est déclaré satisfait des changements.” Le bruit de la voiture avait réveillé tout le monde dans l’hôtel, et Derek Bell se souvient être allé à sa fenêtre et avoir vu Clark monter et descendre la route.

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Modèle Lotus Elise Occasion S1 MMC British Racing Green - Annonce Vente
Année 1998
Kilométrage 35 200 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Option(s) Conversion conduite à gauche : 3 000 €
Atouts Silencieux sport, freins MMC, distribution neuve et pompe à eau
Garantie 6 mois

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Modèle Lotus Elise Occasion S2 Ardent Red
Année 2003
Kilométrage 40 000 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Options hard top (€) et conduite à gauche ( €)
Garantie 6 mois

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Modèle MGB Occasion Roadster MG B 1967
Année 1967
Kilométrage 122 300 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Divers 4 places carte grise, Intérieur 100% d’origine, roues fils, overdrive

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Jim Clark - La dernière course

large_jim_clark_portraitLe dimanche 7 avril 1968, le patron de Lotus Cars, Colin Chapman, était sur le chemin de Saint-Moritz en Suisse, afin de pouvoir profiter des dernières semaines de neige en Europe. Prendre des vacances était inhabituel pour Chapman, et il aurait plutôt dû se trouver avec son équipe de Formule 2, ce week-end, pour la course d’Hockenheim. Jackie Stewart était sur le circuit de Jarama en Espagne, en tournée d’inspection des rails de sécurité pour le compte de la Grand Prix Drivers’ Association, afin de s’assurer que le circuit était fin prêt pour le prochain Grand Prix d’Espagne.

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Modèle Lotus Elise S2 111S Occasion Gunmetal
Année 2003
Kilométrage 64 800 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Option(s) Conversion conduite à gauche : 5 000 €
Divers Echappement sport, historique complet, 100% d’origine
Garantie 6 mois

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6h-du-castellet-2011-le-mans-series-083Neel Jani s’est montré le plus rapide lors des qualifications des 6 Heures du Castellet. Le pilote helvétique permet à Rebellion Racing de confirmer ses ambitions en s’adjugeant la pole position de la première course de la saison Le Mans Series.

Jani arrache la pole
Pourtant, Neel Jani n’a pas manqué d’adversité. C’est d’abord Jean-Christophe Boullion (Lola-Toyota n°13, Rebellion Racing) qui a allumé la première mèche, en 1′49”387, avant d’améliorer en 1′48”491. Neel Jani (Lola-Toyota n°12) a ensuite pris la tête, avant de voir Emmanuel Collard (Pescarolo-Judd n°16) s’installer aux commandes, en 1′47”374.Le Français a ensuite amélioré à l’approche du terme de la séance, en 1′47”025. Mais, dans un dernier effort, c’est finalement Neel Jani qui a arraché la pole position, en 1′46”783. Rebellion Racing confirme ainsi ses ambitions de succès, même si les voitures adverses sont proches et que l’AMR-One d’Aston Martin n’a pas encore dévoilé tout son potentiel (la Pescarolo-Judd a ensuite été rétrogradée suite aux vérifications techniques d’après qualifications).

Photos des 6h du Castellet 2011 Le Mans Series
Vidéos des 6h du Castellet 2011 Le Mans Series

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Vidéo Le Mans Series

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Vidéo F3 Euro Series

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httt_js_035Dominateur en début de séance, c’est finalement la Zytek 09SC Quifel ASM Team pilotée par Olivier Pla qui a bouclé la journée en tête, en 1.48.004. Les quatre LMP1 engagées sont groupées dans la même seconde. Derrière la Zytek de l’écurie portugaise se trouve la Lola-Toyota Rebellion Racing de Boullion/Belicchi, à seulement 7 petits millièmes. La seconde Lola-Toyota/Rebellion Racing de Prost/Jani est troisième, devant la Pescarolo-Judd de Collard/Jousse/Tinseau. Changement de leader en LMP2 avec le meilleur chrono à mettre à l’actif de la Zytek Z11SN Greaves Motorsport de Chalandon/Kimber Smith/Ojjeh. La ORECA 03 TDS Racing de Thiriet/Beche/Firth échoue au second rang, dans la même seconde. Le trou est fait avec la concurrence, puisque la Lola B11/40 Pecom Racing, troisième, est reléguée à plus d’une seconde. Race Performance confirme la bonne tenue des ORECA 03, à la quatrième place. Notons que celle du Boutsen Energy Racing qui avait bouclé la matinée en tête n’a pas roulé. Les deux HPD ARX-01d sont une nouvelle fois restées en retrait, respectivement 6ème (Strakka Racing) et 7ème (RML).

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110401185329973_4_000_apx_470_6 Heures du Castellet. De retour à la compétition, Henri Pescarolo a de l’ambition sur le circuit varois grâce à des pilotes homogènes et des pneus endurants.

A l’issue des deux premières séances d’essais libres des 6 Heures du Castellet, épreuve d’ouverture des Le Mans Series, Henri Pescarolo avait l’humeur plutôt joyeuse. « Sur ces deux premières séances d’essais libres, on ne cherchait pas la « perfo » (sic) mais l’endurance des pneumatiques. En cela, on peut être ravi car la voiture continuait sur un très bon rythme malgré un train de pneus ayant fait deux relais, soit 56 tours ».

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Modèle Elise S1 111S 145cv - Inferno Red
Année 1999
Kilométrage 60 800 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Option(s) Conversion conduite à gauche : 3 000 €
Divers Silencieux sport, carnet rempli à 100%
Garantie 6 mois

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