Nos jeunes pilotes français : EDITO juin 2011
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Notre présence au dernier Grand Prix de Monaco fut l’occasion de côtoyer nos pilotes français en plein boum aujourd’hui. Car oui, même si la victoire d’un pilote français en F1 remonte à une quinzaine d’années avec Panis à Monaco, même si cela fait bientôt 3 ans qu’il n’y a plus de pilote français en F1 et même si nous n’avons plus de Grand Prix national, il n’empêche que nos gouvernements successifs et nos grands industriels (à croire qu’ils le font exprès) ne parviennent pas à nous enlever le talent certains que possèdent nos pilotes actuels !!! Avec Renault Champion du Monde, Total Champion du Monde, et il n’y a pas si longtemps Michelin Champion du Monde, comment ne pas se révolter de la situation actuelle… ??? Heureusement que Citroën est là en WRC et préfère le sport à la stratégie économique, même s’il vaut mieux avoir Loeb avec soi que contre.
Pourtant, la génération actuelle n’est pas sans mérite. Qui connait aujourd’hui Jean Eric Vergne, vainqueur du Championnat de F3 anglaise, certainement le plus relevé d’Europe ? Qui connait Charles Pic, actuellement 3ème du Championnat GP2, véritable anti-chambre de la F1 ? Qui connait Jules Bianchi, pilote d’essai F1 Ferrari ? Sans oublier Adrien Tambay, l’homme orchestre avec du Rallye, du Circuit et de la Glace… Nous vous proposons de faire connaissance avec certains d’entre eux, la liste n’est pas exhaustive mais retenez bien ces noms quand vous vous déplacerez sur des courses, ils font plaisir à voir !
Le ” favori British Pistons” : Adrien TAMBAY
Véritable pilote à tout faire, Adrien représente pour nous le plus gros potentiel en devenir parmi tous nos pilotes français. Il réussi tout ce qu’il touche que ce soit dans les rues de Monaco, où il fini 8ème pour sa première participation en Formule Renault 3.5, ou sur le trophée Andros, plus jeune vainqueur de l’histoire à Lans en Vercors ! Retenez ce prénom !!!
Adrien TAMBAY
Né en 1991
Fils de Patrick TAMBAY
à Juin 2011
Première participation au 100 ans du Rallye de Monte-Carlo (18 au génerale en 2 roues motrices)
1 Victoire en trophée Andros sur glace (Le plus jeune vainqueur de l’histoire)
Auto GP, 1 Victoire et 2 poles au premier Grand Prix de Pau éléctrique de l’histoire.
1ére participation en Formule Renault 3.5 Series au Grand Prix de Monaco, 8éme
2010
Auto GP, 6e (1 victoire, 1 podium)
2 participations en GP3, (1 Victoire) (Prix de la plus belle course de l’année 2010)
Première participation en Rallye - Rallye du Var (1 victoire d’étape)
Romain GROSJEAN
Né en 1986
Actuel leader du GP2 2011 (après Monaco)
Vainqueur du GP2 Asia 2011
Jules BIANCHI
Petit fils de Mauro (célèbre ingénieur F1 auteur de la suspension contractive)
Né en 1989
13ème du GP2 2011 (après Monaco)
(leader du nombre de pole positions mais a du mal à concrétiser en course)
Vice champion du GP2 Asia 2011
Charles PIC
Né en 1990
3ème du GP2 2011 (après Monaco)
Jean-Eric VERGNE
Né en 1990
http://www.jeanericvergne.com/fr/
Pilote du Red Bull Junior Team (Pilote de réserve F1 Toro Rosso)
Leader du Championnat de Formule Renault 3.5 Series (après Monaco)
Vainqueur du championnat Britannique de F3 en 2010
Nous sommes au début des années 90, souvenez vous… La Cinq vit ses derniers jours de diffusion et s’apprête à engloutir avec elle certainement l’émission télé la plus indispensable au sport automobile et nommée “Intégral”. Pour les plus jeunes qui ne voient pas ce dont je parle, 
Le 1er mai 1994, Ayrton Senna perdait la vie à Imola. Il avait 34 ans. 17 ans plus tard, un documentaire retrace la carrière du pilote le plus charismatique de l’histoire. “Senna” débarque sur les écrans français le 25 mai. Voici la bande annonce.
3è édition du Rallye Edgar à Vannes organisé par Loïc Vigo on commence par une balade dans la campagne vanetaise un plateau varié, plus de 250 voitures et des 2 roues ça bouchonne en ville au retour…
Complétées par leurs cousines Caterham, Dax et autres Martin, les Lotus Elise ont formé à elles seules un des cinq groupes constitués pour le circuit de l’après-midi.
The Goodwood Festival of Speed is one of those events that should need no introduction.
Comme tous les ans, le Festival of Speed de Goodwood accueillera le 1er juillet 2011 une vente aux enchères de la maison britannique Bonhams.
Cette journée promettait enfin de voir s’affronter directement les nouvelles Audi R18 et Peugeot 908. Et nombreux étaient les observateurs qui concluaient à une franche domination de la marque aux anneaux. Il est vrai qu’Audi affichait d’entrée de jeu ses ambitions, frôlant avec la barre des 3′30” dès 10h37 avec la n°2, barre que l’ACO espérait ne pas voir franchie avec l’introduction de la nouvelle réglementation… Peine perdue car la séance du matin (terminée à 13h) se terminait sur la meilleure performance de l’Audi n°1 en 3′27”900. Tout au long de la journée, les Audi allaient rester en haut de la feuille des temps même si l’on ne sait rien des programmes exacts réalisés par chacun. Dans son tout dernier tour, Stéphane Sarrazin, sur la Peugeot n°8, parvenait à se hisser au niveau des Audi en réalisant un temps de 3′27”876 le plaçant en troisième position.
