Modèle Lotus Exige Occasion S2 192 cv Pack Touring - Annonce Vente Année 2006 Kilométrage 42 800 km Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine) Prix VEHICULE VENDU Option(s) Transformation en conduite à gauche Atouts Intérieur alcantara, CD MP3, Climatisation Garantie 6 mois

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Ce modèle est donc équipé du pack “performance”, avec le rajout de deux radiateurs d’huile, les sièges probax à passage de harnais (et ces derniers), des suspensions Bilsteins à une voie réglable en compression, un autoblocant électronique (réglable lui aussi), disques avant de 308mm, plaquettes de freins “racing” et une écope de toit majorée pour le refroidissement de l’échangeur.

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Selon certains observateurs qui ont pu approcher de près les travaux menés par Lotus, le constructeur travaillerait sur des versions améliorées de ses modèles Elise et Exige . En effet , ils pourraient ainsi être motorisés par un V6.

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Anthony Colin Bruce Chapman, ingénieur britannique passionné de course automobile, fonde sa propre marque, Lotus, en 1952. Son précepte, immuable depuis le début, tient en quelques mots laconiques qui prônent la légèreté : « light is right ». La maison Lotus devient vite une référence dans le monde de la compétition, et notamment dans la discipline reine, la Formule 1. Le Team Lotus, qui a écumé les circuits de 1958 à 1994, a apporté son lot d’innovations en F1, notamment en termes d’architecture châssis ou d’aérodynamique. Outre d’innombrables voitures de course vouées à de nombreuses disciplines, Lotus a vite proposé des produits « road legal » homologués pour la route, mais toutefois taillés pour les gentlemen drivers. La première Lotus de cette catégorie est la Mark 6, petit roadster ultra léger, proposé monté ou en kit à partir de 1952.

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Alors que Lotus s’apprête à faire son grand retour en F1 avec comme pilotes Jarno Trulli et Heikki Kovalainen, la marque puise à nouveau dans son glorieux passé dans la catégorie reine pour une énième série limitée sur la base d’une Exige S.Lire la suite sur Webcarnews

Récemment, nous apprenions que Lotus avait remis l’ouvrage sur le métier en relançant le développement de l’Esprit. Une petite structure est incapable d’étudier et de concevoir 2 modèles en parallèle car les ressources humaines limitées doivent être concentrées sur un seul et même projet. Ceci explique pourquoi Lotus a choisi de sortir d’abord Evora puis ensuite de reprendre le travail sur l’Esprit.

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Au milieu des habituels concepts de microcars et de toutes petites citadines, les visiteurs du salon de Tokyo auront le plaisir de découvrir une auto beaucoup moins utilitaire sur le stand de Lotus qui fera le déplacement au pays du soleil levant. Je dois avouer que personnellement, j’étais un grand fan des premières Elise mais que peu à peu, j’ai fini par développer une certaine lassitude de ce type d’auto depuis l’arrivée de la seconde mouture et de ses multiples déclinaisons et autres séries limitées. Ce coup-ci en revanche, j’avoue être touché. Lire la suite »

Modèle Lotus Exige S 240 R Performance Pack Année 2008 Kilométrage 10 300 km Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine) Prix VEHICULE VENDU Divers Freins AP Racing, Moteur Toyota compressé Garantie Constructeur jusqu’à Juin 2010

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Lotus est de retour. Après ses premiers succès en Formule Un et les années James Bond avec des voitures de sport qui a mis la compagnie sur la carte, le constructeur automobile britannique a changé de gestion et de propriété à quelques reprises, sa ligne de produits une fois légendaire a été amenée a une alors que la centrale d’ingénierie a essayé de se trouver un créneau pour lui-même. Mais avec la nouvelle Evora qui s’est jointe à la ligne de Élise/ Exige sur le marché et un successeur de l’emblématique Esprit, Lotus connaît une renaissance. L’entreprise qui a été dirigée par une propriété de la Malaisie depuis plusieurs années maintenant, envisagerait un retour vers le Formule Un, et vient d’annoncer l’embauche d’un nouveau directeur.

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Lotus présente cette semaine la nouvelle mouture 2010 de son coupé le plus agressif : l’Exige Cup 260. Hormis l’évolution stylistique, de nombreuses innovations issues de la course ont été adaptées à ce modèle de série. Plus de puissance donc, et toujours moins de poids, comme le veux l’adage propre à la marque anglaise : « Light is right ».

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Attention ceci n’est pas disponible ailleurs que sur le territoire américain ainsi qu’au Canada. Lotus USA annonce la commercialisation d’un kit de suralimentation destiné à ses Elise et Exige. L’opération sera assurée par les habituels revendeurs agréés de la marque. La division américaine de Lotus ne communique pas le coût.

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Lotus présentait en 2008 une version un peu particulière de la Exige : le poids-plume britannique se dotait de l’habituel 4 cylindres suralimenté, modifié pour carburer… à trois mélanges différents! Après Bentley, le flex-fuel deviendrait presque une spécialité d’ outre-Manche.

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Le constructeur anglais annonce une baisse de consommation de carburant de 9% ainsi qu’une réduction des émissions de CO² pour ses deux petits bolides. Les performances impressionnent toujours autant.

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La semaine passée se sont déroulées des essais de balance de performances pour les catégories GT3 et GT4 sur le circuit HTTT Paul Ricard. Dans la « sous-catégorie » GT4, le Supersport, l’absence de la Lotus 2-Eleven avait étonné, tout comme celle de la Lotus Exige en GT4.

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Serrez bien fort votre harnais, cette vidéo décoiffe ! Lire la suite »