Pour sir Anthony Colin Bruce Chapman, fondateur de Lotus, la légèreté a toujours primé sur la puissance. Des chevaux en nombre permettent certes d’accélérer fort et d’atteindre une vitesse de pointe élevée. Mais la légèreté permet de freiner plus tard et de passer plus vite en courbe, ce qui est l’essence même du pilotage.
La Caterham et la Lotus que nous avons réunies aujourd’hui s’adressent donc à de fins connaisseurs, des amateurs de trajectoires tracées au cordeau. En France, ils sont environ deux cents chaque année à craquer pour une Elise et une centaine pour la réplique de la Super Seven.
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688 kg, 118 chevaux, et 26 000 euros. Ce n’est pas la fiche technique de la dernière Aixam, mais celle de la première Lotus Elise !
Depuis 1996, la petite puce anglaise n’a cessé d’évoluer pour gagner en efficacité et en puissance. Jusque là, tout va bien. Au Mondial de Paris, la firme anglaise nous a régalé avec ces concepts aussi novateurs qu’excitants, au point de s’y perdre un peu entre les Elite, Elise, Esprit et Elan !
Lisons maintenant la fiche technique de l’Elise que nous promet Lotus en 2015.
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