TVR Sagaris : un autre monde

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« C’est une TVR Sagaris ». En une journée, j’ai du répéter plusieurs dizaines de fois cette phrase pour répondre aux interrogations des passants. Car, méconnue du grand public, c’est une voiture faite par des passionnés pour des passionnés. Ajoutez à cette recette ses origines britanniques et donc une volonté délibérée de ne pas faire les choses comme tout le monde et vous obtenez un engin atypique tant au niveau de la ligne que des performances.

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Vous êtes forcément au courant, dehors il fait froid. Il fait froid un peu partout en France et c’est encore pire actuellement à certains endroits de la planète. Nos amis d’outre-manche aussi mangent beaucoup de neige depuis quelques heures mais les plus vaillants d’entre eux ne se démontent pas pour autant.

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s5-voici-la-nouvelle-tvr-60693Qu’est devenue la nouvelle TVR ? L’été se termine et la nouvelle TVR, de la renaissance, n’a pas pointé le bout de son capot.
Auto Express nous explique pourquoi. Aux dernières nouvelles, TVR devait passer par l’Allemagne pour renaître. Mais l’accord projeté entre les dirigeants de TVR et la société Gullwing de Juergen Mohr, notamment impliquée dans les dernières AC, ne s’est pas concrétisé. Du coup, le projet a pris du retard.

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Photos TVR Sagaris

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Après la Morgan Aero Supersport, voila une autre anglaise plus extrême, plus radicale, et encore plus belle (?). Des lignes étonnantes, différentes et particulièrement racées faisant d’elle une voiture unique et sans réelle comparaison.

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Modèle TVR 2500M Occasion 1972
Année 1972
Kilométrage 188 000 km
Lieu Rennes (35 - Ille et Vilaine)
Prix VEHICULE VENDU
Divers Moteur de 6 cylindres de Triumph TR6, Chassis rénové en parfait état

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TVR devient Allemand

s5-tvr-renait-en-allemagne-58114En effet, c’est bien la compagnie allemande Gullwing dirigée par Juergen Mohr qui a obtenu le droit de fabrication des TVR de la main du propriétaire de la marque qui est toujours le jeune et énigmatique russe Nicolai Smolenski dont la gestion de l’entreprise n’a pas laissé que de bons souvenirs en Angleterre. Après avoir mené une politique assez incompréhensible, Smolenski prenait la poudre d’escampette et abandonnait l’usine historique de Blackpool qui manifestement appartenait alors encore à l’ancien propriétaire avec qui les relations n’étaient pas au beau fixe. Vendue, puis rachetée une nouvelle fois par Smolenski, TVR est depuis, l’objet de rumeurs de renaissance récurrente.

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TVR Cerbera

arton37024La TVR Cerbera est incontestablement l’un des coupés les plus originaux de ces 20 dernières années. Sa ligne est irrésistible, inimitable, dans le plus pur style anglais. C’est décalé, savoureux, bref, ça ne peut qu’être anglais ! Nos amis d’outre-manche ne faisant pas les choses à moitié, ils ont motorisé la Cerbera avec des moteurs plutôt musclés… Disponible en 6 cylindres 4.0 litres, en V8 4.2 ou 4.5, la puissance s’échelonne de 355 à 414 chevaux, pour un poids toujours inférieur à 1200 Kg !

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TVR Tuscan S

200x133_arton36952Que l’on aime ou non le style TVR il faut reconnaître que même au milieu d’une myriade de supercars en tous genres, il s’impose et se distingue toujours. La Tuscan S n’est pas aussi exubérante que sa sœur la Sagaris, mais elle réserve toutefois sa dose d’audace, avec des courbes, des prises d’air, des extracteurs rendant cette auto véritablement unique, et incomparable.

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200x169_arton35730Essayez donc. Rendez-vous sur le site Internet de TVR et cliquez sur l’image. Cela vous enverra directement dans votre boîte e-mail pour adresser un e-mail au département vente de la marque dont on n’avait plus de nouvelles depuis des mois. Mais cela marque également un changement car, il y a quelques semaines encore, le site présentait encore l’ancienne gamme, même si plus aucune voiture n’était fabriquée… Aujourd’hui, le site est en réfection et sera bientôt relancé.Lire la suite sur Caradisiac

tvr-speed-12La TVR Speed 12 est le concentré ultime du savoir faire de l’artisan de Blackpool. Toute TVR se devait d’être bestiale et sans concession, des voitures véritablement méchantes, au rapports poids/puissance surréaliste et aux performances ahurissantes mais dans un même temps dépourvues de la moindre assistance à la conduite, au mépris de toutes les circulaires européennes en matière de sécurité. La Speed 12 reprenait la même recette. En doublant littéralement les doses. Il y a d’abord le moteur maison, une véritable cathédrale mécanique : deux 6 en ligne assemblés forment un V12 atmosphérique de 7,7l aux culasses développées par Dallara et à la puissance maximum à jamais inconnue. On dit même qu’un banc de puissance de chez TVR, limité à 1000ch, a été détruit en tentant de la déterminer précisément.

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tvr-sagarisQuand je vois la TVR Sagaris… je pense à la Pagani Zonda ! Pourtant, rien ne rapproche ces deux monstres routiers. L’une est une pure anglaise, l’autre une italienne au cœur allemand. Mais voilà, ces 2 modèles se ressemblent sur un point: l’audace !Esthétiquement, rien ne tranche plus qu’une Pagani ou qu’une Sagaris. Les lignes sont uniques, le dessin est violent, brut. La Sagaris, tout comme la Pagani, choque, elle interloque, mais on l’admire. A l’intérieur, on cultive cette même ambiance de la fabrication artisanale. On sait d’emblée que le véhicule que l’on regarde ne sort pas d’une interminable chaîne de production automatisée.

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tvr grantura MKIIILa TVR Grantura est celle qui a véritablement lancé la marque. TVR née en 1947 va produire en très petite série plusieurs modèles avant de recevoir une belle commande d’un client américain. Trévor Wilkinson le créateur va donc faire dessiner un nouveau châssis et lancer la Grantura, premier coupé de “grande” diffusion de TVR.

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